全球经营模式在这十多年间有翻天覆地的变化，变得中年人士也会觉得非常陌生，他们的教课书或认知里只有制造业和服务业，经营模式都是传统的由小慢慢靠营运去建立一间企业。
但是在互联网普及的今天，尤其是手机程式兴起和支付系统完善后，全球便变天了，再加上金融海啸后美国政府疯狂印钞，产生大量金钱追寻项目，令到经营模式变化，其一便是共享平台经济模式。数年前被喻为新四大发明之一，共享单车已宣告出现问题，以始祖摩拜单车为例，他们能在短时间内取得成功，继而有很多模仿者加入，令短时间之间，在中国已给做烂了。
有人归咎于市场竞争对手太多而导致亏本，或质疑他们不只经营平台，还要添置实质资产—单车，因购置和维护单车令到入不敷支。但是，在内地沒有竞争对手和不曾拥有资产—出租车的滴滴打车，由营运至今也未曾有盈利过，究竟是什么一回事？
笔者只能说站在创始人、管理人的角度来说，他们是成功的，从开始到现在，他们玩的是烧钱的补贴模式，先在北京做一个模板，然后复制至全国，在当中经歷多轮融资，他们卖的就是梦想，到后来撑不住，摩拜也只能卖给美团、ofo背靠阿里巴巴，靠令一个更巨大的平台购买。
共享概念是否违反了人性？因为经济学建基于个人是为自己争利，共享或分享是出于利他行为，未能提供足够诱因作出改变，共享单车所以正进行一连串提价，以目前亏损状况之下，可能需要提高数倍费用才能平衡支出，届时用户又会否作变化，这一个还要走着看看事态发展，因为内地的一日，相当于香港的一月，市场风口转得非常快。
但到目前为止，市场上的资金仍相当充裕，他们仍然在寻找好的投资项目，而好项目在今天是一个能够令人充满遐想的方向，5G绝对是一个新方向，若再加上一个无人化概念，便会带来无限幻想，无人汽车或无人物流便是未来的新焦点，尤如前例先投入的肯定沒有问题，把它吹得越大，会令更多人对这些投资有兴趣，在资金不缺的时代，只能看最后谁人「接火棒」而已。
作者:邵志尧
博士、测量师，现职香港华业金控集团负责人员和兼任宏海控股集团（上市编号：8020）及沛然环保（上市编号：8320）的高级顾问，在金融和房地产行业已有30年经验，近年专注绿色金融和减碳项目，为多家大学讲授绿色和双碳金融课程，更定期发表文章和视频。