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將軍澳或元朗,二者選中一?

將軍澳或元朗,二者選中一?

 

上周初,筆者参加自组退修營,走遍元朗新市鎮一帶,包括天水圍,厦村,流浮山,晚宿天水圍中心豪華酒店,回程登上石崗河背水塘,完成三日二夜行程。


筆者居住在香港島,工作在九龍東,平日不多去新界西北,藉着今次行程,深刻地感受元朗/天水圍/錦田貼地情形。


先来談下港铁旗下輕軌系統。我們一行人把車輛泊在天水圍酒店附近商場日租停車場,然后使用輕軌路線出行不同目的地。從銀座站出發到天水圍站再轉乘西铁直到元朗站,便到西鉄元朗站上蓋的五所大商場,商場內各種店舖林立,食肆多元化,吸引各大連锁性品牌入户。再者可乘搭輕鉄到服务五个地區的周圍景點,如湿地公園,屏山文物徑,屯門三聖邨,大棠路/大馬路的各類食肆,不乏選擇如中式茶樓,香港懷舊茶餐廳,連锁性西餐廳,特色小吃店,大排檔食肆,总有一種合食客胃口。大家放假或下班時,不妨自驾車或乘坐西鉄/輕軌/小巴/巴士由市區光臨,尋找平靓正的美食,振興本土经济一番。


談到本地美食集中地,立刻想到九龍東將軍澳新市鎮。繼港島東太古城后,將軍澳沿線各車站上蓋商場已被打造成為全新食肆集中地。發展商携手蓋建架空行人天橋連接起附近商場,缔造「全天候」商場合體,囊括所有品種美食,吸引各大連锁性名牌進驻,儼然成為全地域性商場,引來全港市民及自由行旅客光顧。大型飲食品牌和連锁零售商纷纷落户,看中附近龐大中產居民的消費力。今日將軍澳已變身成為「自成一國」的全新中產地區,依賴着地鉄的便捷系统輕鬆地,無缝地,全天候地把居民來回送達主要商業區域。


不如換个角度理解,將軍澳興起代表傳統市區地帶的延續及增容,但是元朗市鎮再復興则依賴未來「北部都會區」發展形勢。


翻看2021年特區政府發表的「北部都會區發展策略」,首项「重点行動方向及项目」就是「興建港深西部鉄路(洪水橋一前海)及擴大洪水橋/厦村新發展區。主要建設行動项目是二條新建鉄路,本土式是自動捷運系統由下白泥经流浮山到尾站尖鼻咀,過境式是港深西部鉄路由洪水橋始發,经過厦村及流浮山二站后穿越深圳灣達前海,二條路線交义站是流浮山。通過上述計劃,特區政府旨在把洪水橋/厦村發展區擴展至流浮山及尖鼻咀一帶,新增约47000至52500住宅单位供應和創造6000至8000个新科技應用相關工作崗位。今天特區政府面對嚴重财政赤字,上述計劃保留或修改,持續或推遲,大家不妨静觀其變。不過,無論計劃有任何變化,大方向仍是元朗一帶是持續發展,自然成為跨境前海的橋部堡,未來前景是可堪期待的!


如果把將軍澳及元朗住宅均价相比,今天的將軍澳地區新盤或二手單位仍然遠高于元朗地區。以二个代表性屋苑比較,將軍澳中心的均价是HK$12000至13000,而嘉湖山莊则只是HK$7000至8000,高下立见。兩区鉄路上蓋或附近新盤單位均价也是錄得同樣的差距。再看兩區的食肆消費水平,元朗區价格是比將軍澳地區便宜不少,尤其是傳統老區的大馬路或大棠路一帶食肆的「性比价」更高,受惠于較低廉租金及工人薪金,協助元朗附近成為平民美食天堂。筆者今次光顧流浮山海鲜餐廳,享受一顿實惠的豐富海鲜晚餐,感覺大部分食堂生意一般,相信她們必须宣傳上再下大功夫,通過各種社交媒體擴阔客源,只是吃老本客人方式已過時吧!


將軍澳地帶的興盛全拜地鐵系統赐给,吸引不乏中產家庭遷入,可以享受全新屋苑的现代化完善設施,也可以隨意享用附近大自然環境。元朗及天水圍新市鎮早于上世纪七十至九十年代建設,更新振興有赖北部都會區落實時間表。今天天水圍已成功挥别「悲情城市」,只见處處公園林立,居民笑面迎人,一片祥和景象,準備迎上未來北部都會區機遇。年青一代選擇定居將軍澳或元朗,是下注现代或未來,现代是可见,未來还不知。不少年長朋友索性定居元朗一帶,偶爾出行傳統市區,不失是佳美選擇。無論是元朗或將軍澳,是看现代或未來,總有一款自己合適,筆者同樣推介,樂见其成。


張宏業
中國房地產估價師,香港產業测量師,英國皇家特許测量師,澳門評估協會會员。

 

上載日期:2024.12.14