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原創 譚小米 製造界 2024年12月24日
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最近，美國知名博主諾亞·史密斯爆出的一個資料，聯合國工業機構預測到2030年“中國將占全球製造業的45%，單憑一己之力就能匹敵或超過美國及其所有盟友。這意味著，在一場生產戰爭中，整個世界聯合起來也未必能戰勝中國。
諾亞·史密斯爆出的這個資料很驚人、很誘人，中國製造真的有這麼強悍嗎？
1/中美越博弈，世界越進步
自2019年以來,，中國經濟遇上了兩個大麻煩。第一個大麻煩：美國制裁。第二個大麻煩：房產傷害。
近日，美國政府高層在談論中國時，挺真實，還頗有些酸酸的味道。雷蒙多公開承認，遏制中國的努力基本失敗。中國頂住了美國的制裁壓力實現了關鍵性的技術突破。
美國兩任新舊國務卿政府交接時，盧比奧表示，中國的製造業發展得太快了，現在全球產業鏈大都離不開中國 。當選副總統詹姆斯·大衛·萬斯說，世界逐漸將中國崛起視為新經濟秩序的先兆，在這個新經濟秩序中，工業生產能力比軍事威懾更重要。
是啊！美國意識到世界進入多節點時代，中國正利用自己龐大的“供應鏈帝國”與更多國家結盟，使其成為貿易合作夥伴，很多國家根本不理會什麼中美“選邊站”。
2018年以來，美國制裁中國整整6年，儘管沒把中國打趴下，但美國經濟依然很強勁。據 Trading Economics 全球宏觀模型和分析師預期，美國 GDP 預計在 2024 年底增長 4.70% ，很多人對這個資料表示很魔幻，不信任。
再看看另一個資料，截止美東時間 12 月 23 日收盤，美國七巨頭總市值接近140萬億人民幣。而整個A股總市值只有93萬億。這個資料是真實的，實際上美國還是很強大。
事實上，中美是世界上最具活力的兩個國家。中美博弈才剛剛開始，這種博弈會持續很久、很久一段時間，直到美國霸權消失。不過，我認為中美越博弈，世界越進步。
請各位相信，只有強悍的中國製造業，才能幫助中國經濟撞開“南牆”，同時也只有強悍的中國製造業瓦解美國霸權。
事實上，中國經濟在底部已徘徊3年了，要想突破底部，必須靠增量產業，來創造新的增量GDP。製造界認為，今年的半導體產業鏈和新能源汽車產業鏈比較賺錢，無人機eVTOL、人形機器人還在佈局，屬於發展初期，這四大產業都是增量經濟，有望實現大規模生產，都是萬億級別新產業大賽道。
先來說一下汽車行業吧！
2/殘酷的汽車大洗牌，中國成了市場寵兒
各位，2024年，世界汽車進入殘酷的大洗牌淘汰賽。你們知道今年傳統品牌汽車豪門有多慘嗎？日產汽車和三菱汽車瀕臨破產的，2024 年12 月 23 日消息，本田、日產、三菱官宣合併，被成為失敗者聯盟。
2024 年 12 月 2 日，大眾汽車 9 家工廠約 6,6萬人爆發大規模罷工，主要抗議公司計畫關閉3 家德國本土工廠。最後達成協議，不關閉工廠，但從現在起到2030年裁減3.5萬人。BBA同樣陷入困境，2024 年三季度，賓士淨利降 54% 、寶馬淨利下滑 84%，奧迪稅後利潤降 77.52%。
2024 年 12 月 2 日，大眾汽車 9 家工廠約 6,6萬人爆發大規模罷工，主要抗議公司計畫關閉3 家德國本土工廠。最後達成協議，不關閉工廠，但從現在起到2030年裁減3.5萬人。
BBA同樣陷入困境，2024 年三季度，賓士淨利降 54% 、寶馬淨利下滑 84%，奧迪稅後利潤降 77.52%。
而中國新能源汽車1 至11 月銷量1126.2 萬輛，增 35.6%，是不是一騎絕塵？是不是獨領風騷啊？這就是國運，新能源汽車，絕對的中國大手筆專案。
中國成了電動汽車全球風向標和領導者。中國把新能源汽車之所以成功，是把汽車做成了智慧體，其良好的智駕體驗深受市場追棒，對傳統燃油車造成致命的市場份額下降。目前我還新能源電動汽車產業鏈上的企業超 100 萬家，2024 年又新增 6萬家。
中國新能源電動汽車的發展可追溯到2001年，我國啟動了 “863 計畫” 電動汽車重大專項。2008 年底，科技部等四部委聯合發佈 “十城千輛” 計畫，推動新能源汽車進入量產時代。2010年比亞迪中國首款純電動車量產。長城汽車其長城精靈 EV 和歐拉兩款純電動車也在 2010 年量產。2014——2021年，中國出了小鵬、蔚來、理想、零跑、問界等多家造車新勢力。
不完全統計，中國新能源電動汽車已進駐100個國家和地區，比亞迪、長城、奇瑞等車企在海外已開設多家工廠。
3/強悍的中國製造，即將撞開“南牆”
很多人說今年“錢難掙”。11月份，我幾乎每天搭網約車去濟南高新區走訪企業。網約車小哥普遍說，今年網約車太難幹了，有時候等1個小時，都接不到平臺派單，每月工資早已從過去的8仟—1萬元，降到3-5仟元。
今年我國的經濟資料，的確很不好。前三季度GDP總量 949746 億元，第三季度只增了4.8%。未達到目標5%。儘管今年我國前三季度經濟總量不及預期，很多人迷惘、恐慌、叫苦連天。
我告訴各位，中國經濟並沒有失去自我，而是中國經濟出現了嚴重的分化，有人顆粒無收、有人欠債、也有人卻賺的盆滿缽滿。
各位來看一下製造行業資料。11月份的中國製造業PMI超預期，是 50.3%，比上月上升 0.2 個百分點，已連續四個月上升。代表我們的製造業，甚至說我們的經濟已進入到一個上升區間了。
尤其是中國高技術製造業表現強勁，前三季度增長 9.1%。電動汽車和半導體賺錢效應明顯。前三季度比亞迪淨利252 億元、長城汽車淨利104億、寧德時代淨利 360億。半導體公司中北方華創淨利44.63 億元。韋爾股份淨利23.75億元。海光信息，淨利15.26 億元。
前三季度，我國機電產品出口表現出色，出口額 11.03 萬億元，增長了 8%。其中，高端裝備增43.4%、半導體增22%、汽車增22.5%、家用電器15.5%。四大產品出口資料很漂亮。
不是給各位吹。中國工業的確很強悍！真正的世界工業霸主。製造業世界占比高達35%。中國生產了全球 90% 的個人電腦、80% 的空調、60%的新能源汽車、70% 的手機、70%的無人機、82%的電動兩輪車、60%的自行車、84%的車載雷射雷達、75% 的太陽能電池板，68%的顯示幕。今年8月,中國拿下了全球90%船舶訂單。
講到這裡，大家一定有個疑問，既然製造業這麼強，我們的經濟為啥還這麼難呢？真相是什麼？答案還是那個人盡皆知那個答案，房貸！掏空了6個錢包，造成內需低迷之後，房地產自身也陷入了困境。
2013年諾獎得主、美國神級預言家克魯格曼唱衰中國經濟“撞南牆”。所謂的“南牆”可理解為發展障礙。克魯格曼認為中國過度投資、過度建設、樓市泡沫大、橫在中國經濟面前的是一堵難以逾越的牆。他說中國經濟像騎單車，慢了會倒下，快了會撞牆。2015年，克魯格曼再次預言，中國會在“五年之內遇上大麻煩”。
果然2018年，美國對中國的制裁開始了，先中興，後華為，之後一輪一輪地將中國1000家企業列入實體名單。被美國制裁是中國經濟遇到的第一個大麻煩。
第二個大麻煩就是房貸和房產自身下滑，正在嚴重傷害中國經濟，造成內需不振。
在過去較長時間裡，房地產是中國第一GDP大戶。2021年房地產行業創下銷售額18 萬億的歷史之最，之後進入深度調整。當下，房地產相關產業大面積虧損、持續低迷。在高峰時期，全國有1/5的從業者在房產及緊密相關產業行業工作。2023 年房地產從業人員開始大量失業。2024 年，裁員波及家居建材、塗料化工、水泥建築等行業，具體失業數量難以準確估計。
可以這麼說，房地產是中國經濟的最大貢獻者，同時也成了今天中國經濟的一片沼澤地。2024年，失業、降薪波及到電信、餐飲、銀行、嬰幼兒等行業
2024 年 1 至 10 月中國汽車行業總銷售收入是 8.33萬億元，新建商品房銷售額是多少呢？7.68萬億元，汽車行業正式超過了房地產行業。一位專家欣喜地說，房地產失去的GDP，由中國汽車行業給補上了。這說明了一個什麼問題呢？2024年，不可一世的房地產經濟終於走下神壇，正式將第一經濟支柱的桂冠交給了中國汽車工業。
告訴各位，人工智慧正在綁定世界萬物，晶片正成為世界的“大腦、神經和靈魂”，我國戰略準確，早已做好幹成晶片生產大國的準備。電動汽車，中國已做到世界領導者。中國無人機更是風靡世界。基於我國電動汽車和無人機產業鏈的完整與強大，我國正在大力發展運輸型無人機，也叫低空電動飛行器 eVTOL，也就是寫進今年政府工作報告的“低空經濟”。
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上載日期：2024.12.28