網約車與的士行業爭拗的小亂局都破不了，如何可以破經濟大局。 我嘗試拋磚引玉，提出一些 給大家參考。
網約車服務已經係大勢所趨不可逆轉 ，的士業同人都應該接受現實 。 我以下的提議是以市民利優先，然後才考慮平衡各方而作出一個拋磚引玉的建議 。
1. 首先所有網約車司機必需要通過考試，才取得正式的網約司機資格。考試內容應該與的士司機 一致。 由於現時已經有不同導航系統，所以應該取消道路地點認知部分。 除了交通條例的認知之外 ，必須要加入乘客與司機的法律責任，服務態度的要求， 遇到突發事情及和乘客發生爭拗的處理方法。
2. 在取得牌照之後的士司機和網約司機每四年應該再出席 一次兩至三小時的重溫課程，才可以繼續執照， 但無需考試。 這做法可以令到司机們重溫舊法例之外，也可對新法例或者新的社會要求有新的認識。 重溫課程的要求已經在不同嘅專業行業推行多年，並被公認是提高業內服務質數之有效方法。
我在香港武術聯會任職副會長的時候，就訂下規定；要所有持牌散打教練及裁判必須每四年參加重溫課程才可以延續他們的教練及裁判證。 課程中加入技術提升，法律及有關責任認知的要求。在改革後，近年香港散打發展的成績不斷進步， 並在多個國際赛得到不少獎牌， 最近更取得金牌的成績。
3. 加入服務守則，法律責任，有明確指引更可以提高的士司機的服務水平， 而不是口號式的要求的士司機提高服務水平。
4. 網约司機的車輛必須要向運輸署登記成為營業汽車，每年繳納數千元的登記費， 並向保險公司購買相關的保險。
5. 加入明確扣分制規管網約司機及的士司機。
6. 考試的豁免：現時已經從事網约司機服務半年或以上可以獲特別豁免考試，但必須在一年內出席重溫課程。 這樣可以解決網約司機突然被要考試出現的真空期。 但現時持牌的士司機，必須在一年內參加重溫課程 提高他們的服務。
7. 規管網约平台，訂下最高拆佣為20%。監察網約平台和司機所定立的合約，確保符合公眾利益，並確立網约平台有監管司機的責任。
8. 建議容許網約車及的士可以在八號風球或以上或其他特殊情況之下，可以收取額外50% 以彌補司機承擔之額外風險。
特首有20多名行政會議成員 近90位立法會議員， 150多名顧問及一眾 專業高官， 個個都是社會精英， 連一個小小的網約車和的士業爭拗的小亂局都解決唔到，試問如何解決經濟面對的大困局。 你哋唔講，我去講。我嘗試拋磚引玉，希望有關方面可以作出參考並效法北齊文宣帝高洋快刀斬亂麻，勇於承擔及創新的格局去破局。
精英們請勿再安坐以旁觀者恣態食花生。 你們既然是政府的精英，應該每一個人都有責任去為政府出謀獻策而 不是隔岸觀火。
我這一個只是構思大綱， 細節應該由政府有關部門嘅精英 去深化， 但如此小亂局，絕不應該超過半年。
冼國林
詠春大師葉問徒孫，中國武術家、金融家、電影出品人、時事評論員。
上載日期：2025.2.21
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